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2日，省交通運輸廳召開新聞發(fā)布會，通報近期高速公路合并國省干道交通擁堵情況及為緩解交通壓力加快公路建設的多項措施。

國省干線超負荷運營

近日，山西省干線公路交通擁堵頻頻發(fā)生，成為全社會關注的焦點。據(jù)通報，全省干線公路超設計負荷運營及易發(fā)生擁堵的路段共55條120個路段，總里程2500多公里，其中嚴重交通擁堵主要路段19條27個路段，近千公里，主要分布在低標準二級公路。

據(jù)分析，國省干道超負荷運營及擁堵主要有三方面原因：交通流量遠遠超出公路實際通行能力，大部分路段交通流量遠遠大于原設計標準，部分路段超出原設計標準的4至7倍。國道307線交通流量近2．3萬輛，是原設計能力的2倍；省道忻黑線交通流量2．2萬輛，是原設計能力的5倍。監(jiān)測站點較密，布局不合理。國道108線、國道307線、省道忻黑線等路段均為晉煤外運出省要道，沿線煤檢站、交警檢查點較多，過往車輛須過磅、驗票、受檢，致使過往車輛多次停車受檢，造成交通擁堵。人為因素造成堵車。低等級公路彎多坡陡，路面窄，大型貨車、拖掛車、旅游大巴彎道時需要減速行駛，部分車輛違章行駛超車，很容易造成交通擁堵，一旦車輛拋錨，就會形成嚴重阻車。

橫向高速路負荷過重

山西省高速公路縱向路段基本滿足通行需要，橫向銀青高速軍渡至舊關段負荷太重，通行不暢。上半年，全省高速公路共發(fā)生1小時以上車輛擁堵512次，比去年同期增加36．37％。

發(fā)生堵車的主要原因有三。車流量大，太舊高速通行量同比增長23．5％。周邊省份高速公路向山西省方向分流是造成通行量激增的主因。地形復雜，引發(fā)了大量交通事故。呂梁高速汾離段地形地貌復雜，坡度大，重型車輛連續(xù)下坡，導致剎車失靈經(jīng)常發(fā)生事故。太長高速一隧道5年共發(fā)生交通阻塞70余起。省界節(jié)點堵車影響全局。舊關出省口所接河北石青高速，非標準高速公路，兩方線性不匹配，河北段連續(xù)下坡，極易發(fā)生交通事故引發(fā)出省口阻塞。呂梁高速軍渡入省口大致相仿。

2012年底省內(nèi)基本消除交通擁堵

國省干道、高速公路交通擁堵，原因很多，但主要原因是公路等級低、通行能力不足。針對這種情況，省交通廳擬加快公路基礎設施建設，充實完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大力提高公路通行能力。

早在2008年，省交通廳及時調(diào)整了高速公路規(guī)劃，由原來的人字骨架九橫九環(huán)調(diào)整為三縱十一橫十一環(huán)，里程增加至6300公里。目前全省已開工建設28個項目，總里程2188公里。今年年底忻州至五臺山至河北省界高速公路通車，明年底更多高速公路將通車。還有一批高速公路也即將開工建設。

國省干線今年將重點建設208國道大同段、晉中至邢臺等。建設中，緩解城市內(nèi)部與省際過境公路擁堵相結(jié)合，共同組成高速公路的支線網(wǎng)。

與此同時，省高管局與省公安廳建立了聯(lián)席會議制度，每季度交換意見，分析原因，研究對策，共同采取行動治理交通擁堵。省高管局通過各種方式及時發(fā)布路況信息，引導車輛合理選擇出行線路。國省干道設置了專門的檢測車道，安裝了快檢系統(tǒng)，協(xié)調(diào)交警部門加大交通管制力度，確保行車安全。

省交通運輸廳負責人十分有把握地說，到2012年，山西省公路交通擁堵的現(xiàn)象將基本消除。 （記者 武永清）

來源：太原日報 編輯：楊鑫