重慶在精密電子生產(chǎn)方面有優(yōu)勢(shì)
機(jī)械制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚 記者 歐陽祖兵 攝
民用直升機(jī)翱翔在城市上空 資料圖片
中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：我市（重慶）正在積極爭(zhēng)取國家直升機(jī)制造西南基地落戶重慶，這一消息無疑又為重慶的制造工業(yè)注入一劑強(qiáng)心針。昨日（8日），記者采訪了解到，重慶造直升機(jī)基地已基本敲定在巴南區(qū)界石鹿角經(jīng)濟(jì)園區(qū)和花溪工業(yè)園，其中鹿角已預(yù)留好了1000畝地。同時(shí)，重慶市政府已開始準(zhǔn)備與美國直升飛機(jī)“鼻祖”席勒公司等多家國際公司談合作。
擬聯(lián)手美國席勒合作開發(fā)
前日，全國人大代表、市發(fā)改委主任楊慶育在北京參加兩會(huì)時(shí)表示，重慶打造西南地區(qū)首個(gè)直升機(jī)制造基地，已被寫進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，并上報(bào)國家發(fā)改委。如果成功，在2015年有望將此產(chǎn)業(yè)做到200億規(guī)模。重慶市發(fā)改委工業(yè)處副處長鐘顏麟也表示，爭(zhēng)取在“十二五”之內(nèi)，讓“重慶造”直升飛機(jī)亮相。
鐘顏麟介紹，重慶造直升飛機(jī)，光自身力量還不夠。國內(nèi)航空技術(shù)較強(qiáng)的中航集團(tuán)與天津市政府合作，也是生產(chǎn)直升飛機(jī)，重慶也希望跟中航合作共同開發(fā)，同時(shí)還要把目光瞄準(zhǔn)歐美?！皣鴥?nèi)、國外的技術(shù)差距十分明顯，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，國外一般的產(chǎn)品就能飛行2萬小時(shí)，而國產(chǎn)的最多只能飛五千小時(shí)?！辩婎侘胝f，重慶將直升飛機(jī)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)來打造，起步不能太低。
他透露，重慶市正在積極與中航集團(tuán)接觸，希望將中航集團(tuán)引入重慶，同時(shí)也想與直升飛機(jī)的“鼻祖”——美國席勒公司合作?！扒捌跍?zhǔn)備工作已進(jìn)行得差不多了，選定時(shí)機(jī)就可前往與之談判，歐洲直升機(jī)公司、意大利的設(shè)計(jì)公司，都是接觸的對(duì)象，多頭準(zhǔn)備，選擇機(jī)會(huì)多一點(diǎn)?！?/p>
據(jù)了解，美國席勒公司在去年與河北察哈爾通用航空公司合作，共同出資8000萬美元組建的一家中美合資企業(yè)——席勒（中國）飛機(jī)制造有限責(zé)任公司，已在張家口西山產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)開工奠基，此后又與內(nèi)蒙古鄂爾多斯市政府，就建立直升機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)達(dá)成了初步協(xié)議。
售價(jià)3000萬內(nèi)才有競(jìng)爭(zhēng)力
巴南區(qū)經(jīng)信委主任陳登明昨日告訴記者，重慶造直升飛機(jī)，項(xiàng)目已基本敲定落戶巴南區(qū)界石鹿角經(jīng)濟(jì)園區(qū)，目前已在該園區(qū)預(yù)留了1000畝地。建設(shè)公司相關(guān)人士透露，花溪工業(yè)園也是備選地點(diǎn)之一。
此前有消息稱，西南首個(gè)直升機(jī)制造基地總投資為20億元，將生產(chǎn)2~3噸以下、3~5座的輕型民用直升機(jī)，價(jià)格預(yù)計(jì)在200萬元一架。鐘顏麟說，直升飛機(jī)分為輕型、中型、重型等多個(gè)等級(jí)，重慶計(jì)劃生產(chǎn)的不僅限于輕型，而是15噸以下的中、輕型都要生產(chǎn)，如果將來?xiàng)l件成熟，還要生產(chǎn)15噸以上的。
從直升機(jī)制造項(xiàng)目提出至今，雖然已有四五年時(shí)間，但因?yàn)閲覍?duì)私人飛機(jī)低空飛行的限制尚未放開，這也是致使我市的直升機(jī)制造還僅限于籌備階段的原因之一?！暗梢哉f我市的直升機(jī)制造已處于‘萬事俱備，只欠東風(fēng)’的階段，只等國家層面一點(diǎn)頭，就開始進(jìn)入實(shí)際準(zhǔn)備階段?！卑湍蠀^(qū)經(jīng)信委主任陳登明說。
據(jù)市發(fā)改委工業(yè)處副處長鐘顏麟介紹，目前國內(nèi)多數(shù)直升機(jī)都是從國外進(jìn)口，價(jià)格動(dòng)輒四五千萬人民幣，“重慶造”之后，要將價(jià)格控制在3000萬元以內(nèi)，才更具競(jìng)爭(zhēng)力。
商機(jī)
多家廠商準(zhǔn)備搶訂單
重慶華渝電氣儀表總廠設(shè)計(jì)室主任徐衛(wèi)慶表示，華渝就是以研制和生產(chǎn)慣性儀表及自動(dòng)控制裝置為主導(dǎo)產(chǎn)品的企業(yè)。“比如用于航拍的直升飛機(jī)，上面的航測(cè)平臺(tái)就是我們的強(qiáng)項(xiàng)，一套系統(tǒng)售價(jià)在100萬元以上。”徐衛(wèi)慶介紹，這個(gè)系統(tǒng)華渝已接了來自湖北的幾個(gè)訂單。
徐衛(wèi)慶說，除了航測(cè)系統(tǒng)之外，直升機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)、光纖陀螺儀等部件，也是華渝正在研究的。“華渝具備這個(gè)技術(shù)實(shí)力，也有設(shè)備，只要項(xiàng)目一上馬，就可以生產(chǎn)?！毙煨l(wèi)慶透露，他們還將力圖直接介入直升飛機(jī)的制造中去。
重慶齒輪箱公司宣傳部部長劉榮進(jìn)也透露，重齒正在做直升機(jī)齒輪的研究，就是為了配合重慶打造直升飛機(jī)制造基地?！坝捎谀壳斑€處于研發(fā)階段，所以價(jià)格和利潤都無法估計(jì)，不過，作為重齒來講，這塊蛋糕是分定了。”劉榮進(jìn)說。
看中直升機(jī)蛋糕的不止上述兩家企業(yè)。包括西南鋁、川儀、重鋼等企業(yè)在內(nèi)，都已開始為直升機(jī)的配套做相關(guān)準(zhǔn)備工作。
“以生產(chǎn)100架來計(jì)算，那銷售額就該有20億~30億元，帶動(dòng)的上下游產(chǎn)業(yè)一起，要達(dá)50億元。”重慶市發(fā)改委工業(yè)處副處長鐘顏麟說，民用輕型直升機(jī)在美國有十分廣闊的市場(chǎng)，目前年需求約5000架，主要用于航拍、高速公路交通事故處理、農(nóng)藥播撒、植樹造林等。重慶造民用直升機(jī)除了供應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)，也會(huì)瞄準(zhǔn)出口。
建設(shè)廠欲造直升機(jī)“心臟”
來自市經(jīng)信委的消息稱，重慶從2006年開始就在醞釀直升飛機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃。早在2007年重慶市經(jīng)委發(fā)布的《2007年推動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新“五大工程”和15個(gè)重大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目實(shí)施的指導(dǎo)意見》中就提到，我市擬建專門的航空工業(yè)園，生產(chǎn)直升機(jī)零部件，并進(jìn)行整機(jī)組裝。
“造直升飛機(jī)，早在三四年前，建設(shè)公司就在準(zhǔn)備?！敝貞c建設(shè)工業(yè)有限責(zé)任公司黨群工作部負(fù)責(zé)人尹昆介紹，他們從2007年已開始做生產(chǎn)直升飛機(jī)的前期準(zhǔn)備，并成立了專門的項(xiàng)目組，負(fù)責(zé)規(guī)劃、研發(fā)等工作，等到國家戰(zhàn)略規(guī)劃一出臺(tái)，確定重慶打造直升飛機(jī)制造基地后，就著手產(chǎn)業(yè)化。
尹昆說，直升飛機(jī)的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)，這是建設(shè)公司多年來沉淀的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，完全有能力生產(chǎn)出最好的產(chǎn)品。除了造“心臟”之外，尹昆透露，直升飛機(jī)的集成組裝環(huán)節(jié)都將由建設(shè)擔(dān)當(dāng)?！爸貞c本地具備一定的配套能力，如果真做起來，配套比例還要提高?！币フf。
前景
重慶私人飛機(jī)消費(fèi)潛力一般
去年10月份，我市曾有幾位富豪悄悄跑到成都試駕飛機(jī)，并表示出了購買意向。昨日，記者采訪到了當(dāng)時(shí)該活動(dòng)的組織方——中國香港亞飛太平洋有限公司，據(jù)其西南區(qū)域銷售經(jīng)理譚吉方介紹，重慶私人飛機(jī)潛在消費(fèi)市場(chǎng)在整個(gè)西南并不突出，只能算中間水平。
據(jù)譚吉方介紹，目前即使是最便宜的直升機(jī)一年的托管等費(fèi)用都要300萬元左右。據(jù)估算，如果一家企業(yè)的年贏利能力達(dá)不到3000萬、資產(chǎn)不超過5億元，“玩”飛機(jī)將有壓力。根據(jù)他們摸底調(diào)查，重慶目前資產(chǎn)達(dá)5億元的富豪大約有150～200人，而成都則有三四百人。譚吉方認(rèn)為，重慶私人飛機(jī)的潛在消費(fèi)能力并不突出。
“買飛機(jī)不如租飛機(jī)方便?！绷Ψ崎T尹明善此前接受記者采訪時(shí)說，買架飛機(jī)回家，除了要考慮飛機(jī)保養(yǎng)、停放等費(fèi)用，起飛前還得向民航部門提前申報(bào)航線，不是自己想飛哪里就能飛哪里。而左宗申也曾表示，飛機(jī)并非必需品，買不買都無所謂。
我國通用航空將迎來黃金期
全國政協(xié)委員、中國工程院院士馮培德近日表示，未來5到10年我國通用航空將迎來黃金期，售價(jià)百余萬、2~3人的飛機(jī)，將在文藝、體育、經(jīng)濟(jì)界人士中普及。
馮培德表示，中國民用航空局空中交通管理局近期專門就通用航空召開了會(huì)議，國家相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人表態(tài)，將逐步放開低空飛行的政策，今后5到10年我國將迎來通用航空的“黃金期”。據(jù)介紹，目前我國的私人飛機(jī)想上天，必須同時(shí)具備3個(gè)條件：首先是民航局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證；其次，飛行員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，取得有關(guān)部門核發(fā)的飛行駕照；第三，要向空管部門申請(qǐng)飛行空域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后才可實(shí)施飛行活動(dòng)。
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來源：重慶商報(bào)（記者 楊雪峰 羅恒采） 編輯：寧波 馮媛
