中國日報網(wǎng)消息：作為鐵路高新技術代表的武廣高鐵路，運營后不時會有晚點的情況發(fā)生，引起社會的關注。鐵路部門接受新華社記者采訪時對此進行釋疑。
據(jù)廣鐵集團統(tǒng)計，從2009年12月26日開通運營至2010年2月24日，武廣高鐵已安全開行列車3490列，其中晚點30分鐘以上的有29列，列車正點率99．2％；晚點10分鐘以上的有48列，列車正點率達98．6％。
據(jù)介紹，目前造成武廣高鐵動車組晚點的主要原因有三種，一是天氣原因，二是設備原因，三是其他因素。天氣原因影響列車晚點較為典型的是，2010年1月4日，因湖南、湖北冰雪天氣和大風影響，動車組在多個區(qū)段自動減速至250公里時速運行，為此導致部分列車晚點10分鐘左右?！斑@是確保安全的必須措施?！睆V鐵相關負責人表示。
設備也是影響列車晚點的原因之一。由于武廣高鐵采用了世界上最先進的“故障導向安全”設計理念，一切以安全為核心，一旦線路或者動車組等任何系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況，列車都將自動迅速反應，由計算機系統(tǒng)視影響安全因素的等級，自動采取減速或停車措施。
廣鐵集團總調度長陳敏介紹，所謂各類設備故障導致列車晚點，并不是設備真正有什么嚴重問題，而是運營初期列車安全導向控制系統(tǒng)對可能影響安全的各種因素都比較“敏感”。智能系統(tǒng)為保障安全，所作出的智能化自動保護措施，也是國外高鐵在開通階段都會存在的“保護期”。記者了解到，目前我國鐵路技術專家就適應武廣高鐵的復雜地形地域、天氣等外部環(huán)境影響，在確保安全的基礎上，正有針對性地對各類參數(shù)進行調整。
此外，社會各界對高鐵這一“新生事物”缺乏了解，也造成了一些列車晚點。比如旅客在車廂內吸煙，列車煙霧傳感器在獲取煙霧報警信息后，列車控制系統(tǒng)將迅速發(fā)出停車的自我保護指令。此時必須經(jīng)過隨車的技術人員現(xiàn)場確認處置，再由計算機重新檢測后才能開車。還有因一些旅客在動車組1到2分鐘的中途停站時間，下車拍照留念、抽煙，車門要關閉時匆忙上車，如果車門兩次因旅客影響不能關閉，就會自動鎖定打開車門，防止夾傷旅客，必須由技術人員現(xiàn)場確認后人工關閉，才能開車。這種自動保護功能，能在任何異常情況的初始狀態(tài)，采取安全措施，以確保旅客和列車的絕對安全。
來源：新華網(wǎng) 編輯：楊鑫
