2月9日，記者在南航方面獲悉，隨著海南國際旅游島建設不斷升溫以及春運高峰的臨近，海南地區(qū)，特別是三亞進港壓力逐步增大，北京、上海、沈陽、哈爾濱等航線一票難求，廣州中轉機票也出現(xiàn)了前所未有的緊張局面。
據(jù)南航方面統(tǒng)計，春運十天以來，南航承運進出海南旅客人數(shù)達到13萬人次，占海南進出旅客的三分之一，較去年同期增長12%以上，增長幅度達到歷史新高。據(jù)南航方面預測，春運進港高峰時段將在2月11到來，屆時南航每天在海南地區(qū)起降的航班將達到90多班次，而節(jié)后出港高峰將從2月18日起持續(xù)到2月底，海南地區(qū)傳統(tǒng)春運旺季將在海南國際旅游島的拉動下增長10天左右。
為了有效應對國際旅游島和春運雙重作用下的游客突然增長，南航方面急調派多架空客A330大型客機進入海南市場運營，并且安排了三十多個加班包機班次緩解北京、上海等地的進港壓力。然而，對于永遠搶手的頭等艙座位，航空公司的加班包機做法似乎并未完全奏效。春運期間，南航國內重要城進入海南的頭等艙客座率保持在95%以上，北京、上海、廣州等航線頭等艙機票供不應求，與以往不同的是，來海南的團隊客比例呈現(xiàn)下降趨勢，高端散客、國際旅游以及自助旅行和家庭游旅客數(shù)量有了較大增長，從而折射出海南旅游人群結構的深刻變化。
南航空中客車A330飛機的最大載客量在300人以上，頭等艙及公務艙數(shù)量達到24座以上。打破地域界限，將優(yōu)勢動力資源分配到客運高峰航線體現(xiàn)了南航網(wǎng)絡化航空公司轉型的初步實現(xiàn)。除此以外，南航方面正在利用自身龐大規(guī)模化網(wǎng)絡運力以及天合聯(lián)盟國際航線網(wǎng)絡架構，開設更多的國際中轉快線，以目前海口、三亞往返悉尼或墨爾本為例，憑借快捷的中轉流程和簡化的通關手續(xù)，游客可以在10小時實現(xiàn)海南至澳洲的朝發(fā)夕至，國際旅游島與世界的距離正在被快捷的航空服務所拉近。
來源：中國日報海南記者站（記者 張歡 通訊員 徐勤濤） 編輯：寧波 楊弋
