中國日報網(wǎng)消息：2009年12月31日上午，鐵道部和福建省在新落成的福州火車南站，共同舉行溫福鐵路、福廈鐵路、峰福鐵路電氣化改造峰南段開通儀式暨合福鐵路客運專線福建段、贛龍鐵路擴(kuò)能工程福建段、港尾鐵路、三條疏港鐵路、向莆鐵路三明北站建設(shè)動員大會，慶祝海峽鐵路網(wǎng)三線開通、六線一站開工建設(shè)。
儀式啟動前，省委書記孫春蘭、鐵道部部長劉志軍、省長黃小晶等部、省領(lǐng)導(dǎo)共同聽取“三縱六橫九環(huán)”海峽鐵路網(wǎng)和福建鐵路建設(shè)有關(guān)情況匯報，并進(jìn)行了座談。
孫春蘭對鐵道部長期以來給予福建鐵路建設(shè)的大力支持表示感謝。她說，“三線”即將正式開通，“六線一站”即將正式開工，這些項目是惠及人民群眾、推動福建經(jīng)濟(jì)和海西建設(shè)實現(xiàn)跨躍式發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
劉志軍感謝福建各級黨委、政府和廣大人民群眾長期以來對鐵路工作的關(guān)心、支持。他表示，鐵道部堅決貫徹落實黨中央國務(wù)院的決策部署，把加快福建鐵路建設(shè)擺在優(yōu)先發(fā)展的位置，不斷深化部省戰(zhàn)略合作。
9時，孫春蘭、劉志軍、黃小晶共同啟動三線開通、六線一站開工儀式。
總里程
福建省鐵路總里程達(dá)2128公里
海西鐵路三線開通、六線一站開工共10個鐵路項目，涉及我省9個設(shè)區(qū)市，總投資約1050億元，新增雙線電氣化快速鐵路運營里程504公里、單線電氣化鐵路運營里程183公里，新開工鐵路里程573公里。這在我省鐵路建設(shè)進(jìn)程中史無前例，全國少見。
三線的開通，也使得福建鐵路總里程突破2000公里，達(dá)到2128公里，具有里程碑的意義。
溫福鐵路
福建省結(jié)束單線低速鐵路歷史
溫福鐵路是我省第一條快速鐵路，2009年6月30日開通貨車試運營，9月28日開通動車試運營，全長298公里，沿途站點有溫州南、瑞安、鰲江、蒼南、福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德、羅源、連江、福州等12個車站。溫福鐵路昨日正式開通，結(jié)束了我省只有單線、低速鐵路的歷史，標(biāo)志著我省進(jìn)入了快速、現(xiàn)代化鐵路運輸?shù)男聲r期，具有里程碑的意義。
目前，乘動車組從福州至溫州旅行時間約2小時，福州到上海只需約6小時的車程，比動車組未開通前節(jié)省近10個小時，實現(xiàn)了長三角與海西快捷溝通。
福廈鐵路
力爭今年4月開通動車組
31日上午8時55分，一輛貨運列車緩緩駛出新建的福州火車南站，福廈鐵路正式開通運營。
在福清火車站，現(xiàn)場施工人員告訴記者，這輛火車抵達(dá)福清車站，稍作停頓后繼續(xù)南行。據(jù)了解，福廈鐵路貨運開通后，鐵路部門將加緊測試工作，動車組力爭2010年4月駛上福廈鐵路，開通客運試運營。目前，貨運時速可達(dá)160公里。
福廈鐵路是國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，線路全長約274.9公里，沿途設(shè)福州南、福清、涵江、莆田、仙游、惠安西(近期緩開)、泉州、泉州南、翔安、廈門西、杏林、廈門北、廈門等13個車站，預(yù)留漁溪設(shè)站條件。福廈鐵路開通客運后，福州至廈門的通行時間只需1.5小時。
合福鐵路
福州至武夷山將只需1個多小時
31日上午，合福(合肥至福州)鐵路福建段開工儀式在閩侯縣白沙鎮(zhèn)舉行。
據(jù)了解，合福鐵路是一條客運專線，不承擔(dān)貨運任務(wù)，是我省新建的一條出省鐵路，并不沿著鷹廈鐵路線走。合肥至福州段線路自安徽合肥市，經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山、江西上饒、武夷山、建陽、建甌、南平、古田、閩清至福州，正線全長833公里，投資估算總額為1058.4億元，其中福建境內(nèi)長284公里，設(shè)計時速目標(biāo)值250公里。我省境內(nèi)設(shè)武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州等22個車站，按雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，有望于2014年6月竣工。
合福鐵路北接合蚌客專和京滬高鐵，并通過它們直達(dá)北京。
據(jù)了解，目前福州前往武夷山最快的列車為福州直達(dá)北京西的Z60次列車，里程304公里，運行時間為4小時32分鐘。福州至合肥最快的為K322次列車，里程1080公里，運營時間為19小時7分鐘。合福線通車后，從福州坐火車到武夷山只需1個多小時，福州至合肥也就4小時左右。
此外，福州市民到江西婺源、安徽黃山旅游更加便利。以黃山為例，福州到達(dá)該市目前最快的為K46次列車，需運行14小時44分鐘，屆時大約只需3小時。
來源：中國日報福建記者站（記者 胡美東 見習(xí)記者 鄭艷艷） 編輯：寧波
