這是我國地鐵建設(shè)史上傷亡最為嚴(yán)重的事故之一。
未被重視的隱患
施工方稱按“程序”上報(bào)，而未及時(shí)采取措施補(bǔ)救
事故發(fā)生后，附近的村民傅美珍說：“七八天前，這一段路突然出現(xiàn)了不少裂縫，大概有二三厘米寬，差不多延伸到100米遠(yuǎn)，后來，有工人在維修機(jī)動(dòng)車道的路面。原以為這段路修修就好了，可沒過幾天，出了大事！”
工程施工人員葉志國告訴記者，他到工地工作后不久，施工方就發(fā)現(xiàn)路面存在下沉的問題，也采取了澆灌混凝土、架鋼筋等措施。
中鐵集團(tuán)總裁李長進(jìn)承認(rèn)，前段時(shí)間事發(fā)現(xiàn)場地面出現(xiàn)小幅沉降，但沒有引起足夠的重視，以為是車流量過大引起的，沒想到會(huì)進(jìn)一步引起突然的塌陷。
國家安監(jiān)總局副局長趙鐵錘11月16日晚在事故現(xiàn)場勘察時(shí)嚴(yán)厲責(zé)問：知道存在隱患后，為什么不采取措施？施工方負(fù)責(zé)人表示，已經(jīng)按“程序”向上級(jí)單位匯報(bào)過，在等待上級(jí)的指示。
趙鐵錘和現(xiàn)場陪同的浙江省副省長金德水駁斥，根本沒有這樣的規(guī)定。趙鐵錘說，如果真有誰規(guī)定了這樣的“程序”，馬上就要追究他的責(zé)任。
趙鐵錘還表示，出現(xiàn)這么重大的安全隱患，施工單位應(yīng)該及時(shí)采取措施補(bǔ)救，根本不需要等待審批。
